漁船在20世紀(jì)50年代末60年代初開始出現(xiàn)，是漁船發(fā)展史上的又一次重大變革。具有密度小、比強(qiáng)度大、易成型、表面光滑、吸水性小、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐海水腐蝕、不被蟲蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點(diǎn)，用于玻璃鋼制品建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量，減少阻力，提高航速，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn)，維修費(fèi)用低，壽命長(zhǎng)。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達(dá)200多萬(wàn)艘，不僅美、日、英等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展迅速，而且印度、泰國(guó)等發(fā)展中國(guó)家，也相繼開發(fā)建造。實(shí)踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，很多國(guó)家采取措施，限制木質(zhì)船舶生產(chǎn)，并制定了扶持玻璃鋼船舶發(fā)展的優(yōu)惠政策。

  福建省漁業(yè)互保協(xié)會(huì)自8月起，全省范圍內(nèi)60馬力以上玻璃鋼漁船全部納入漁業(yè)互助保險(xiǎn)綜合險(xiǎn)責(zé)任范圍，綜合險(xiǎn)責(zé)任比例最高可達(dá)80%，同時(shí)，同樣享受保費(fèi)40%的財(cái)政補(bǔ)貼。由于早期玻璃鋼漁船存在修船技術(shù)差、修船價(jià)格高等限制，福建省玻璃鋼漁船在漁業(yè)互保中只能投保全損險(xiǎn)。隨著國(guó)家漁業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展，越來(lái)越多漁民開始建造玻璃鋼漁船，玻璃鋼漁船的修造技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域也都有了重大突破，玻璃鋼漁船的綜合險(xiǎn)投保需求也日益強(qiáng)烈。將玻璃鋼漁船納入綜合險(xiǎn)責(zé)任范圍，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了福建省漁船保險(xiǎn)“保到位”“賠到位”的工作目標(biāo)。